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AQYD-111-AC安全行车诱导系统
作者:admin 时间:2016-09-28 09:35
AQYD-111-AC安全行车诱导系统系统概述
它是一款安装在高速公路路侧护栏或水泥护墙?#31995;?#38654;天道?#26041;?#36890;安全保障设备,全部设备和 装置均安装在高速公路的路侧,无需在车辆上安装任何部件或组件。
它是一款全智能主动引导及防撞预警设备,主要功能是能够让在途车辆在雾天等低能见度环 境下看清前方道路及走向,同时提前发现前方车辆以避免追尾事故的发生。
它已经通过了国家交通安全设施质量监督检验?#34892;?#30340;检测?#29616;ぁ?br /> AQYD-111-AC安全行车诱导系统系统简介
AQYD-111-AC公路行车安全诱导系统是专门针对雾及其他恶劣天气条件下道路行车安全保障而 研?#39057;?#26032;型技术产品,产品重点针对高速公路及普通公路的雾区预警防撞,它具有闭环自动控制 能力,系统具有雾检测、线性诱导、防撞预警等功能;检测及诱导设备安装在道路二侧,采用无 线供电及无线自动组网,能够根据雾天气自动开启对应的显示预警策略。
AQYD-111-AC安全行车诱导防撞系统配置

AQYD-111-AC安全行车诱导系统系统优势

国内最先进设计理念:一检测,两同步、两修改
具有国家权威检测机构的全方位检测,产品质量有保障,产品配套性有保障;
系统采用最一体式太阳能技术,只要有昼夜变化的露天环境均可正常使用,安装运维费用极低。
系统采用全智能自动管理技术,能见度降低至500米以下时自动启动,能见度恢复正常时自动关闭。
系统核心技术

系统工作流程












系统平面图

同步诱导效果示意图

安全行车诱导系?#36710;?#25511;?#21697;?#24335;
雾是一种随机发生的自然现象,依靠人工监管显然?#35759;?#19981;小,安全行车诱导系统才用了如下 控制模式:
1. 系统具有自动读取所在区域能见度数值的能力,当能见度低于预设目标(500米)时,系 统能够自动开启并运行与当前能见度数值对应的低能见度策略(引导、防撞、号角广播,限 速卡口等)。不同的能见度引导策略可满足各种能见度数值下的道?#26041;?#36890;安全保障需要,该 模式简单高效
2. 上位控制模式:系统现有的监管方式是在监控?#34892;?#35774;置一个具有软件界面及数据撮合能力 的上位控制平台,现场的能见度数值直接被送到监控?#34892;模?#30417;控?#34892;?#30340;控制平台会对现场能 见度数值进行扫描,当能见度低于预警阈值时,控制平台发出预警窗口,由操作人员决定是 否启动对应的控制策略。
主动引导功能的实现
雾会对光源产生散射,导致周围一片白茫茫,与道路走向平行,有别于白茫茫背景且同步闪 烁的主动发光带将能够?#34892;?#26174;示道路线形;
雾浓?#20154;?#26426;变化的,当雾浓度?#30001;?#26102;,主动引导系?#36710;?#36879;雾能力显然也必须与雾浓度同步增 加,反之则降低团雾指数,该功能在雾区主动引导?#23548;?#20013;能够恰好?#34892;?#25351;引道路走向而不会 产生副作用。
防撞预警功能的实现(尾迹功能)
高速公路团雾或浓雾环境下最容易出现的交通事故是追尾,尾迹显示技术是一种动态显示前 车行驶轨迹的技术,当前车在行驶过程中动态尾迹可以将前车行驶尾灯痕迹延长60米(尾迹 长度数值可人工设定),后车看到前车尾迹时与前车?#23548;示?#31163;不少于60米,这个距离足可以 避免重特大事故。
尾迹功能是针对浓雾和团雾设?#39057;?#19968;种事故主动防范功能,其作用是在雾条件下使在途行驶 的车辆保持安全间隔距离,并且可以根据雾浓度及雾性?#39318;?#21160;调整透雾指数,确保雾区车辆 能够有时间提?#23433;?#21462;安全措施。
防撞预警功能示意图(尾迹功能)

上位机功能
•B/S架构,多终端多用户多权限管理       
•自动、手动、夜间等多运行模式设置
•实时/历史能见度显示,曲线显示
•亮度、?#24503;省?#23614;迹个数可调
•设备状态,设备故障信息可查

国家交通安全设施质量督检测报告

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